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时间:2023-01-26 作者:韩国 点击:113次

美系车真的比没法升级换代独立自主的车吗?美系车有甚么优劣呢?

美系车那时的确早已难以和皮卡媲美了,而美系车的缺点则是车身外形较为Plogastel,具有较低的高性价比,不过美系车的缺点也非常明显,虽然没关键技术和用料不精巧,引致美系车的话语权始终处于大幅下滑的态势。

在亚洲地区的汽车消费市场上,美系车曾占有着相当巨大的消费市场占有率,然而随着皮卡的兴起,美系车的话语权也遭受到了重大的打击。即使在美系车的竞争优势领域上,皮卡早已能够做到不输于美系车的水平。

一、如今的美系车早已难以和皮卡媲美。

尽管很多车友都曾是美系车的忠实支持者,但在美系车难以掌握亚洲地区车友的需求后,皮卡的兴起也将会成为必然趋势。

在皮卡的冲击下,美系车的话语权的确早已难以和多年之前媲美了。而美系车与皮卡之间的这种差距,在未来必然会变得越来越大,甚至有可能会出现美系车彻底退出我国消费市场的局面。

二、美系车的竞争优势是外形Plogastel和较低的高性价比。

美系车之因此曾经能够在我国消费市场占有巨大的消费市场占有率,是即使美系车曾牢牢抓住我国青年人的心理。

虽然青年人在买车的时候,更在乎外形Plogastel的车款,因此美系车一度成为了我国消费市场的主流车款,再加上较低的高性价比,使得美系车受到了无数我国司机的认可,正是凭借这两大竞争优势,使得美系车受到了很多车友的欢迎。

三、美系车的缺点则是没关键技术和用料不精巧。

在汽车领域假如没关键技术竞争优势,那么将会引致成本始终居高不下,从而会引致汽车品牌丧失竞争力。

而美系车虽然没关键技术竞争优势,因此才会出现消费市场占有率急速大幅下滑的情况,再加上用料不精巧的糟糕,口碑急速发酵,引致美系车的消费市场占有率急速被升级换代汽车吞噬。

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美系车有哪些品牌?那款高性价比高?

韩国车就当代和雪佛兰,双龙在我国基本没怎么卖,因此不提也罢。那时北京当代和东风雪佛兰的SUV,我觉得高性价比都挺高的,刚刚后继不久,即使品牌力的下降,价格也不高,但引擎和变速器只不过还可以。

韩国车只不过我还是挺喜欢当代的车的。我的第一辆车是伊兰特,那时是2012年,想买个本代合资车,根本没甚么选择,POLO本代M51都要卖到11万,于是买了一个伊兰特两厢,1.4L的引擎,4AT的本代变速器。

这个车我开了三年,尽管说只不过面包车不贵,落地9万多,但用出来只不过挺省心,除了某次电池THF1引致路上打不起火,其他没出过毛病。记得伊兰特的1.4L引擎用出来只不过挺肉的,但好在4AT感受还极好,开出来挺顺的,在城市里开这样的紧凑型,觉得还算能接受,是上高速路的时候有点乏力,不过我上高速路也少。

因此当代车尽管那时销量不好,但当代车给我遗留下了极好的第一印象,我觉得当代车不太好的地方是底盘功力一般,是开出来质感稍微不太够,然后操控感也一般,其他方面他们竞争优势的地方是引擎和变速器,只不过匹配出来还是较为平顺的,我开过家里人的雪佛兰K5,尽管是一台7速双离合的面包车,但并没想象中那么大的顿挫感,反而换档的加速给我遗留下了挺深的第一印象,那种加速换档的觉得有点像运动车,给人一种始终往前冲的觉得。

那时美系车里,当代和雪佛兰的SUV产品都完成了后继,而且虽然品牌力始终下降,面包车后继后的售价也不高,起码都比以前降了两三万的基本价格。比如像IX35这种车,和智跑这样的车,那时也是基本价格11~13万的水平,优惠完估计更昂贵,只不过假如不太追求品牌力,当代车和雪佛兰车是较为低性价比高的选择。

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