韩国当代电动汽车是否值得称赞买回？为什么？
日美系高帅富较为高，不论是ZX、领动、名图、K3、K4、K5却是污斑、狮跑等，对年轻人来说却是很有吸引力的；日美系产品价格较为的昂贵，已经接近独立自主国际品牌电动汽车的产品价格了，当代雪佛兰集团是韩国最大的电动汽车集团，当代雪佛兰厚积薄发的控制技术源于早期福特和三菱的出局控制技术，经过当代集团的不断研发，现在当代集团能努力做到从引擎到自动挡变速器。
任何人车款任何人国际品牌任何人车款都有其缺点和不足，也是侧重点不一样罢了，而且许多时候并不是单纯的控制技术因素，是定位和市场策略问题。日美系较为中规中矩，没有什么耀眼的新控制技术、操控性各方面的表现也不冒尖，但日常使用也够用了；美中不足在于部分日系的油耗不理想，驾乘感觉也表现也比不上同级别的德、日系，假如你想买回日美系的话，却是需要想清楚的，即便竞品你也能选择到空间更大、实用性更丰富的其他车款，不过全看你个人的喜好了。
许多人推崇日系，说日美系皮实耐操，控制技术成熟——控制技术是真成熟，基本上都是落后甚至濒临出局的控制技术，活脱脱是另外一个本田。另外即使实用性低，也没什么可坏的。其实日美系现在算是皮卡对标的一个国际品牌，皮卡即便要发展，就得抢底盘，是日系、德系、日系、日系、大陆法系，大陆法系亚洲地区销售量也不行了，现在日系是皮卡主要竞争对手。
日系整车厂在产品正天管控各方面也具备很大优势，我曾参观过北京当代沧州工厂，他们连大灯、了车、车窗这些项目都是努力做到百分之百检查，而部分独立自主国际品牌整车厂仅仅只是抽样。日美系的缺点在于同级别没有德美系那么强悍的操控性，又不具备日系本田那么强大的创新能力，所以日美系的产品价格一直较为昂贵。
日系电动汽车在产品质量上比不上日系，为何定价还如此之高？
相比雪佛兰锐欧就好用太多了，尤其在高速路上更是明显。锐欧在高速路跑120就已经较为费劲了，再踩油门加速无力而且噪音太大。而迈腾跑120时转速大概接近2200转，这辆逍客在过去的15年中，更改过平面制动器、后轮制动器、球笼防尘套、刹车灯开关、门灯开关等。修理次数比那辆瑞纳多一些。但它目前状态较好，假如可能，我打算在春季开着它、再跑一趟西藏。
日美系，买的二手，当时买时不到16多公里，但一看车况是调过表，绝对超过30多公里，又跑了13多公里，不漏油木门截叶机油但假如放眼全球，抛去中国电动汽车市场，日美系能与德国大众车打个平手，甚至超越德国大众电动汽车，所以，日美系在控制技术底蕴、产品操控性等各方面，完全能与德国大众掰一掰手腕，即便日美系也是全球五大车款之一。
即使日美系的产品质量是较为稳定的，拿千里马和瑞纳来说，产品质量就较好十几年了都有人在开，但是德国大众在亚洲地区的知名度较为高，又比日美系更新换代快，要从销售量看德国大众车要强一点，日美系的控制技术不比德美系差韩国车产品质量可靠操控性稳定，没有出过任何人产品质量问题，维修保养都是正常更改三滤和老化的离合器片垫圈，一个换过汽油泵。
看具体内容车款，也看具体内容引擎变速器实用性，我个人认为不管日系却是德国大众自吸引擎和AT或者手动变速器都不会太差，反观当代雪佛兰1.6T+双离合或者德国大众TSI+DSG时间长了都容易剖检问题。不能具体内容的区分的，即使日美系和德国大众都包含了许多的车款，像是捷达这种车款就较为坚固耐用，日美系的名图也较为坚固耐用，稳定性也高。假如想较为的话却是说出具体内容的车款较为好的！
韩国的bsx的贵却是中国的贵？还有韩国的nb比中国昂贵多少啊哦？
亲 韩国的昂贵哦
去韩国买电动汽车产品价格怎样？去韩国买电动汽车产品价格怎样，会贵吗？
韩国车都比亚洲地区昂贵,二手车更昂贵